Раздел объединяет 7 моделей Kadamm для транспортной инфраструктуры: метрополитен, железные дороги, автомагистрали. Применяются на постах ДСП, в кассовых залах, на платформах и перронах, в эскалаторных группах, на тяговых подстанциях, на трассах и парковках. Все модели сертифицированы по ТР ТС 004/2011 и 020/2011, гарантия 3 года.
Раздел разделён по способу подключения на две подкатегории: проводные аппараты для метро и ЖД (6 моделей: TALK-3308, 3818, 3841, 6304, 6308, 6314) и беспроводной GSM-аппарат для автотранспорта (TALK-4603-GSM — для трасс без проводной инфраструктуры).
Переговорные устройства Kadamm для транспорта
7 моделей под все ключевые сценарии транспортной инфраструктуры
Кратко
Что в разделе. 7 моделей Kadamm для транспортной инфраструктуры. Разделены на 2 подкатегории по способу подключения: проводные (для ЖД и метро) и беспроводной GSM-аппарат (для автотранспорта).
Подкатегория 1: метрополитен и ЖД. 6 моделей: TALK-3308 (турникеты, кассы), TALK-3818 (пост ДСП), TALK-3841 (видеоинтерком метро), TALK-6304 (тяговые подстанции), TALK-6308 (перроны с громкой связью 95 дБ), TALK-6314 (автомагистрали с проводами).
Подкатегория 2: автотранспорт. 1 модель TALK-4603-GSM — для участков без проводной инфраструктуры. Работает через GSM-канал любого оператора, две SIM-карты для резервирования.
Полный разбор моделей, схема размещения на ЖД-станции, шаблон ТЗ для РЖД и реальные кейсы — в статье-руководстве по транспортной связи.
Подкатегория 1
Метрополитен и железная дорога
Аппараты для объектов с проводной инфраструктурой: подключение к УАТС по двухпроводной линии (аналог) или Ethernet/PoE (IP, SIP 2.0).
6 МОДЕЛЕЙ:
TALK-3308, TALK-3818, TALK-3841, TALK-6304, TALK-6308, TALK-6314
Подкатегория 2
Автотранспорт (GSM-канал)
Аппарат для участков без проводной инфраструктуры: работает через GSM-канал любого сотового оператора. Установка SIM-карты — и точка связи готова.
1 МОДЕЛЬ:
TALK-4603-GSM — две SIM-карты разных операторов для резервирования канала
Главный технический критерий выбора — есть ли на объекте проводная инфраструктура. Если есть линия до УАТС — берём из первой подкатегории. Если объект на трассе или в чистом поле — вторая, GSM-аппарат.
| Объект / задача | Подкатегория | Модель |
|---|---|---|
| Пост ДСП, диспетчерская | Метро/ЖД (IP) | TALK-3818 |
| Турникеты, кассовые зоны | Метро/ЖД (IP) | TALK-3308 |
| Платформы метро, перроны ЖД | Метро/ЖД (аналог) | TALK-6308 (95 дБ) |
| Эскалаторы, переходы с видеоконтролем | Метро/ЖД (IP) | TALK-3841 (видео) |
| Тяговая подстанция, релейный шкаф | Метро/ЖД (аналог) | TALK-6304 |
| Автомагистраль с проводной сетью | Метро/ЖД (аналог) | TALK-6314 |
| Трасса, парковка, мост (без проводов) | Автотранспорт (GSM) | TALK-4603-GSM |
— Расширенный температурный диапазон до −40…+70 °C для работы в любых регионах России. По запросу — до −50 °C для Арктики.
— Защита от помех тяговых сетей 27.5 кВ — обязательное требование на ЖД-станциях.
— Громкая связь 95 дБ у TALK-6308 для шумных платформ и перронов — голос слышен при шуме поездов и пассажиров.
— Видеоинтерком TALK-3841 для современных станций метро: диспетчер видит звонящего на мониторе при нажатии SOS.
— GSM-канал TALK-4603 — работа без проводов на трассах. Две SIM-карты разных операторов для резервирования.
— ПТЭ железных дорог РФ — технология эксплуатации, требования к связи на станциях.
— СП 120.13330 — метрополитены, общие требования к связи.
— ТР ТС 004/2011 и 020/2011 — обязательная сертификация всех аппаратов.
— ГОСТ Р 52297 — связь и оповещение в чрезвычайных ситуациях (для SOS-точек на трассах).
— Декларация по Минсвязи РФ на использование частот GSM — для TALK-4603-GSM.
Первая (метрополитен и ЖД) — для объектов с проводной инфраструктурой: 6 моделей с подключением по линии АТС или Ethernet/PoE. Вторая (автотранспорт) — одна модель TALK-4603-GSM для участков без проводов, работает через GSM-канал.
Для платформ и шумных зон — TALK-6308 с рупорным громкоговорителем 95 дБ на 1 м. Стандартного уровня громкой связи на платформе недостаточно из-за шума поездов. Если нужна видеосвязь — добавляйте TALK-3841 в эскалаторных группах.
По СП и рекомендациям Росавтодора — каждые 1–2 км на платных участках. На обычных трассах — каждые 2–5 км в зависимости от категории дороги. Точное размещение согласовывается с проектной организацией трассы.
Стандартные SIM-карты любого российского оператора. Рекомендуется две SIM-карты разных операторов (например, МТС + Билайн) для резервирования: при пропадании связи у одного аппарат автоматически переключается на второго. Для корпоративных закупок — M2M SIM-карты.
Сертификат ТР ТС 004/2011 и 020/2011 на каждое изделие, протоколы испытаний по IP/IK, паспорт, руководство на русском, гарантийный талон на 3 года. Для TALK-4603-GSM дополнительно — декларация Минсвязи РФ.
Да. Инженеры bbrc.ru разрабатывают модификации под технические задания РЖД, метрополитенов, дорожных служб. Возможны: расширенный диапазон до −50 °C, антитамперные опции, спецмаркировка, нестандартный корпус. Срок — 4–12 недель.
Подбор для транспорта
Пришлите план объекта — ЖД-станция, метро, тяговая подстанция, трасса или парковка — подберём комплект моделей Kadamm с учётом инфраструктуры и комплект документов для приёмки.
Запросить консультацию →Транспортные объекты предъявляют к переговорным устройствам то, чего нет на обычном производстве: постоянная вибрация, бортовое питание, большой поток людей и требования отраслевых норм. Разбираем, чем отличаются…
Оснащение производства
Промышленный контроль
Лаборатория и Тестирование
Связь и Телекоммуникации
Безопасность и Спецтехника
Энергетика и Электротехника
Корзина 
