KADAMM AM-027 — автомобильные антенны Си-Би 27 МГц (26–28 МГц), 1,8–4 дБи, PL-259, на магните и на кронштейне

Оптимально — середина металлической крыши: противовес одинаков во все стороны, и диаграмма остаётся круговой. У края крыши, на багажнике или крыле диаграмма перекошена: в одну сторону сигнал слабее. Несколько антенн на одной крыше располагают так, чтобы высокочастотные стояли дальше от низкочастотных.

Рядом не должно быть других антенн, рейлингов и проблесковых маячков; несколько антенн на одной крыше разносят хотя бы на полметра–метр. Кабель ведут под обшивкой салона, следя, чтобы двери его не пережимали. После установки связь проверяют на ходу в разных направлениях от базовой станции.

Подходит при условии, что все частоты сети — и передачи, и приёма — находятся в полосе 26–28 МГц. Внутри полосы согласование нормировано целиком, поэтому важно только не прижимать каналы к самым краям диапазона. Отступ от краёв полосы оставляют и в расчёте на будущее расширение сети новыми каналами.

Список частот заодно покажет, нужен ли фильтр от соседних мощных передатчиков на той же площадке.

Разъём антенны — UHF; ответную часть кабельной сборки берут того же типа. Переходники в тракте лучше не ставить: каждый добавляет потери и ещё одну точку, где со временем ухудшается контакт и растёт интермодуляция. Когда разъём радиостанции отличается, переход выполняют кабельной сборкой с нужными разъёмами на концах.

Сечение фидера зависит от длины и частоты: с ростом частоты и длины снижения нужен более толстый кабель. Снаружи соединения герметизируют, а кабель закрепляют на опоре. Небольшой запас длины перемычки снимает с разъёма нагрузку от ветра и вибрации.

После монтажа проверяют КСВН на рабочих частотах прибором или встроенной функцией радиостанции: значение должно быть близко к паспортному. Заметно больший КСВН говорит о плохом контакте основания с кузовом или о повреждённом кабеле. Проверку повторяют после каждой перестановки антенны.

Потом связь проверяют в движении, удаляясь от базовой станции в разные стороны. Если в одну сторону связь заметно хуже, антенну переносят ближе к центру крыши или подальше от других антенн и металлических надстроек. Замеры вносят в паспорт установки: по ним потом проще искать неисправность.