Антенна Си-Би 27 МГц: автомобильная, стационарная и для рации — как выбрать и настроить

Си-Би: что за диапазон

Си-Би (CB, Citizens Band) — гражданская радиосвязь на 27 МГц. Ею пользуются водители и перевозчики, охотники, рыболовы, строительные и сельскохозяйственные бригады. Основная сетка — 40 каналов от 26,965 до 27,405 МГц с шагом 10 кГц (сетка C); у водителей в России — 15-й канал, 27,135 МГц. Радиостанции бывают носимые, автомобильные и стационарные, и антенна для каждой своя.

Длина волны на 27 МГц — около 11 м, четверть волны — 2,76 м. Это главное, что нужно знать об антеннах Си-Би: полноразмерную антенну можно поставить на мачту, но не на легковую машину и тем более не на рацию. Поэтому автомобильные и носимые антенны укорачивают и добирают недостающую электрическую длину катушкой.

Какие антенны Си-Би бывают

Автомобильная антенна 27 МГц

У KADAMM AM-027 14 исполнений длиной от 310 до 1500 мм, все с разъёмом UHF (PL-259, вилка). Короткие — 2–2,5 дБи, длинные 1200–1500 мм — 4 дБи. Есть исполнения на магнитном основании, с пружиной и на кронштейне. Выбор длины — компромисс между дальностью и габаритом: длинная антенна излучает больше, короткая проходит под воротами и не цепляет ветки.

Почему длинная антенна лучше

Короткий штырь имеет маленькое сопротивление излучения: R ≈ 395 · (h/λ)² Ом, где h — высота, λ — длина волны. Остальное сопротивление — потери в катушке и «земле». При потерях около 3 Ом:

Разница около 2–3 дБ между антеннами 0,74 и 1,5 м совпадает с тем, что видно по карточкам AM-027 (2 и 4 дБи). Для собеседника это в полтора-два раза больше мощности на входе его рации.

Магнит, пружина, кронштейн

• Магнит — без сверления, на стальную крышу; противовес — через краску, ёмкостный. На алюминии и пластике не работает.
• Пружина — у основания, спасает штырь при ударе о ветки и ворота.
• Кронштейн — на водосток, борт или бампер; крепче магнита, но «земля» несимметрична и диаграмма вытянута в сторону кузова.
• Место — центр металлической крыши, подальше от других антенн и маячков.

Если крыша не металлическая

Автомобильная антенна Си-Би — это половина системы: вторая половина — металл под основанием. На пластиковом кузове, стекловолоконной крыше кемпера или тента противовеса нет, и антенна теряет и согласование, и излучение. Выход — металлический лист или радиальные проводники под основанием, соединённые с оплёткой кабеля, либо кронштейн на металлическом элементе рамы. Чем больше площадь металла вокруг основания, тем ближе антенна к своим паспортным характеристикам. На грузовиках с металлической кабиной лучшее место — середина крыши кабины или кронштейн на зеркале с хорошим контактом на массу.

Настройка КСВ

Укороченная антенна хорошо согласована в узкой полосе, поэтому её настраивают на машине, с тем кабелем, который останется. Порядок: замерить КСВ на 1-м и 40-м каналах на малой мощности, сравнить, подрезать или выдвинуть штырь на 5–10 мм, повторить. Цель — КСВ не выше 1,5 на рабочих каналах.

Стационарная антенна Си-Би

На мачте длина не ограничена, и антенна может быть больше четверти волны. KADAMM AC-027/066-55 работает на 27 МГц и в полосе 66–88 МГц: высота излучателя для Си-Би — 6200 мм, для 66–88 МГц — 3200 мм, усиление 5,5 дБи, КСВН менее 1,5, алюминиевый сплав. Длинный излучатель прижимает диаграмму к горизонту — энергия идёт на дальние машины, а не вверх.

Дальность стационарной антенны задаёт высота. Радиогоризонт d ≈ 4,12 · (√h1 + √h2) км: для мачты 10 м и машины — около 18 км, для мачты 20 м — около 23 км. На 27 МГц волна частично огибает рельеф, поэтому на равнине связь база — машина держится и чуть дальше.

• Мачта выше конька крыши и деревьев.
• Кабель 50 Ом; на 27 МГц потери в кабеле малы, 20–30 м допустимы.
• Заземление мачты и грозоразрядник на вводе кабеля.
• Гидроизоляция разъёмов на улице.

Антенна Си-Би для рации

У носимой рации нет «земли» — противовесом служат корпус и рука, поэтому антенна работает хуже автомобильной. У KADAMM AH-27/88 для 27 МГц два исполнения: гибкое 250 мм (2,0 дБи, BNC или SMA) и телескопическое 540 мм (3,52 дБи, BNC или TNC). Телескопическое раскладывают для дальней связи. Разъём выбирают как у рации — тип и пол, без переходников: переходник на разъёме рации работает рычагом и разбивает гнездо.

Из машины носимую рацию выгоднее подключить к автомобильной антенне — дальность вырастет в разы.

Дальность Си-Би

В лесу и в городе — меньше. В годы высокой солнечной активности 27 МГц иногда «проходит» через ионосферу на тысячи километров: это непредсказуемо и для работы не годится, но объясняет далёкие помехи в эфире. Ближние помехи дают сама машина и электроника рядом: зажигание, зарядные устройства, импульсные блоки питания — их подавление на приёме часто даёт больше, чем новая антенна.

Каналы, сетки и модуляция

Кроме основной сетки C на 27 МГц используются соседние сетки со сдвигом на 450 кГц — их обозначают буквами. Радиостанции переключают сетки, а антенна должна быть согласована на той, где реально идёт работа: если группа работает выше или ниже сетки C, антенну настраивают на её середину. Модуляция — амплитудная (AM) или частотная (FM); на дорогах в России по традиции работают в AM на 15-м канале. Для антенны модуляция значения не имеет, важна только частота.

Полосы KADAMM AM-027 — 27 МГц у одних исполнений и 26–28 МГц у других — указаны в таблице карточки. Исполнение 26–28 МГц проще настроить на любую сетку в этих пределах.

Кабель и разъём

У автомобильных антенн Си-Би стандартный разъём — UHF: на антенне или кабеле стоит вилка PL-259. У всех исполнений KADAMM AM-027 и AM-3.5/50 разъём именно такой. Кабель — 50 Ом. На 27 МГц потери в кабеле малы, поэтому в машине годится тонкий кабель, а на мачте — 20–30 м кабеля средней толщины. Важнее целостность: кабель, пережатый дверью или натёртый о кузов, даёт скачущий КСВ и пропадание связи на ходу.

Длина кабеля влияет на показания КСВ-метра у радиостанции, если антенна согласована неидеально. Поэтому кабель не укорачивают и не удлиняют после настройки: настраивают с тем кабелем, который останется в машине. Лишнюю длину укладывают свободной петлёй, а не тугой бухтой рядом с радиостанцией.

Как выбрать антенну Си-Би: по шагам

• Где работает радиостанция — в машине, на базе или в руках. Это определяет вид антенны.
• Какая длина допустима — для машины: ворота, гаражи, подземные парковки, ветки. Берите самую длинную из допустимых.
• Как крепить — магнит для временной установки, кронштейн или врезное основание для постоянной.
• Где «земля» — антенне нужна металлическая поверхность под основанием; на пластиковом кузове нужен противовес.
• Какой разъём — у автомобильной обычно PL-259, у носимой рации — как на её корпусе.
• Нужны ли другие диапазоны — 66–88 МГц (AC-027/066-55, AH-27/88) или КВ (AM-3.5/50).

КВ-антенна на машину

Если кроме Си-Би нужна связь на коротких волнах, на машину ставят многодиапазонную антенну. У KADAMM AM-3.5/50 два исполнения длиной 1300 мм — на 3,5–50 и 7–50 МГц, усиление 3,5 дБи, разъём UHF (PL-259); нужный диапазон выбирают перемычкой на отводах катушки. Полоса 26–28 МГц у неё тоже есть, но для постоянной работы на Си-Би однодиапазонная AM-027 проще в настройке и не требует перестановки перемычек.

Частые ошибки

• Магнитная антенна на алюминиевой крыше или пластиковой поверхности.
• Настройка без КСВ-метра.
• Кабель пережат дверью или крышкой багажника.
• Переходник на разъёме носимой рации.
• Стационарная антенна ниже соседних крыш.

Антенны Си-Би и КВ KADAMM

KADAMM AM-027

Автомобильная Си-Би 27 МГц

26–28 МГц, 1,8–4 дБи, PL-259, магнит и кронштейн, 14 исполнений.

Открыть карточку

KADAMM AC-027/066-55

Стационарная Си-Би

27 и 66–88 МГц, 5,5 дБи, КСВН менее 1,5, алюминиевый сплав.

Открыть карточку

KADAMM AH-27/88

Антенны для раций 27–88 МГц

27 МГц — 2,0 и 3,52 дБи; 64–74 и 66–88 МГц; BNC, SMA, TNC, FME.

Открыть карточку

KADAMM AM-3.5/50

Автомобильная КВ

3,5–50 и 7–50 МГц, 3,5 дБи, 1300 мм, отводы на катушке.

Открыть карточку

Антенны КВ и Си-Би — в разделе Антенны КВ и Си-Би, автомобильные — в разделе Автомобильные антенны, для носимых раций — в разделе Антенны для раций.