Оснащение производства
Промышленный контроль
Лаборатория и Тестирование
Связь и Телекоммуникации
Безопасность и Спецтехника
Энергетика и Электротехника
Корзина 
Диапазон: VHF, UHF и другие
| Диапазон | Частоты | Где применяют | Модели |
|---|---|---|---|
| VHF | 134–174 МГц | Служебные сети, транспорт, охрана | KADAMM AM-1502M · KADAMM AM-150365M |
| 195–390 МГц | 220–290, 330–390 МГц | Ведомственные и промышленные сети | KADAMM AM-23035M · KADAMM AM-35055M |
| UHF | 400–480 МГц | DMR, ЛПД 433 МГц, PMR 446 МГц | KADAMM AM-4002M · KADAMM AM-40055M |
| UHF, верх | 450–590 МГц | Отдельные сети и LTE-450 | KADAMM AM-45055 · KADAMM AM-45006M |
| 868 МГц | 806–960 МГц | Телеметрия, частные сети | KADAMM AM-80055 |
| VHF + UHF | 134–173 / 400–480 МГц | Двухдиапазонные рации | KADAMM AM-1503M |
Частота канала должна входить в полосу антенны с запасом: у края полосы КСВН растёт, мощность отражается обратно в рацию. Все автомобильные модели КАДАММ (KADAMM) — в разделе автомобильные антенны.
Крепление: магнит, NMO, врезная, на стекло
| Крепление | Плюсы | Минусы | Когда брать |
|---|---|---|---|
| Магнитное основание | Без сверления, ставится и снимается за секунды | Слабее контакт с кузовом, на высокой скорости может сорвать | Служебные машины без переделки кузова, временная установка |
| NMO | Стандартное основание, надёжный контакт, штырь меняется без демонтажа | Нужно отверстие в крыше | Постоянная установка, парк машин с разными штырями |
| Врезная на болт или гайку | Жёсткое крепление, минимальный зазор | Отверстие, демонтаж сложнее | Спецтехника, постоянная установка |
| На стекло | Не трогаем крышу | Нет противовеса из металла, ниже эффективность | Когда сверлить нельзя |
| На водосток или крышку багажника | Без сверления, постоянно | Край кузова — диаграмма искажена | Машины с водостоком, фургоны |
Примеры: на магните — KADAMM AM-1502M, KADAMM AM-40055M, KADAMM AM-1503M; под основание NMO 3/8 дюйма — KADAMM AM-1502 и KADAMM AM-40055N (два штыря в комплекте); на магните, водостоке или крышке багажника — KADAMM AM-15035M; на стекло — KADAMM AM-4002B.
Магнитное основание ставят только на ровный металл. На пластиковой крыше, на стекле или на алюминии магнит не держит, а противовеса нет — нужен другой тип крепления.
Длина и усиление штыря
Автомобильная антенна — вертикальный излучатель над «землёй» из металла крыши. Короткий штырь (четвертьволновый) даёт около 2 дБи и широкий вертикальный луч — хорошо в городе, где сигнал приходит отражённым и под углом. Длинный штырь с удлинительной катушкой прижимает излучение к горизонту: 5–6 дБи и больше дальности за городом, но он цепляет ворота, ветки и шлагбаумы.
| Задача | Что брать | Модели |
|---|---|---|
| Город, VHF | Короткий штырь около 2 дБи | KADAMM AM-1502M (500 мм) |
| Трасса, VHF | Удлинённый штырь 3,5–3,65 дБи | KADAMM AM-15035M · KADAMM AM-150365M |
| Город, UHF | Компактная 2,15 дБи | KADAMM AM-4002M |
| Трасса, UHF | 5,5–6 дБи | KADAMM AM-40055M · KADAMM AM-4006M |
Установка: пять правил
- Центр крыши. Металл вокруг штыря — противовес: чем его больше и чем симметричнее, тем ровнее круговая диаграмма.
- Строго вертикально. Наклонённый штырь смещает диаграмму и снижает дальность.
- Кабель без изломов. Кабель проводят через уплотнитель двери или штатные каналы, не пережимая; длина — минимальная.
- Разъём рации. У автомобильных радиостанций обычно UHF (PL-259) или N; у носимых — SMA или BNC. Нужен кабель с правильными разъёмами или переходник.
- Проверка КСВН. После установки КСВН меряют на рабочей частоте: высокий КСВН означает промах по диапазону или плохой контакт.
Двухдиапазонная и комбинированная антенна
Двухдиапазонная KADAMM AM-1503M работает на 134–173 и 400–480 МГц и подходит для раций, которые переключаются между VHF и UHF. Если на машине несколько радиосистем, выручает комбинированная антенна: KADAMM AM-470-2483-4P объединяет в одном корпусе четыре антенны — 470–490 МГц, 800–960 МГц, GPS и Wi-Fi 2,4 ГГц — с отдельными кабелями.
Автомобильная антенна 4G и 5G
Роутер или модем в машине через штатную антенну часто теряет связь за городом. Внешняя автомобильная антенна 4G выносит приём на крышу: KADAMM AM-69005M на магните (698–960 / 1710–3800 МГц), KADAMM AM-80025 (806–960 / 1710–2690 / 3300–3800 МГц), KADAMM AM-61003 (617–7200 МГц, включая Wi-Fi 6E), KADAMM AM-69004B с двумя разъёмами N. Для MIMO берут модель с двумя выходами. Подробно — в статье об антеннах 4G/5G для роутера и модема.
ТВ, 1,4 ГГц и навигация
Для приёма цифрового телевидения DVB-T2 в машине — KADAMM AM-60006 (600–700 МГц, 6 дБи). Для частных сетей 1,4 ГГц — KADAMM AM-1445B. Антенны GPS для транспорта — в разделе навигационные антенны. Антенны на саму рацию (вместо штатной) — в разделе антенны для раций, общий выбор — в статье о выборе антенны для рации.
Кабель и проверка КСВН
У автомобильных антенн кабель обычно идёт в комплекте и уже обжат разъёмом. Лишнюю длину не режут и не сматывают в тугую бухту: её укладывают свободными петлями вдали от проводки. КСВН проверяют измерителем между рацией и кабелем на рабочей частоте. Норма для большинства антенн — не выше 1,5–2; высокий КСВН означает, что антенна не того диапазона, плохой контакт основания с кузовом или повреждён кабель.
| Что видно | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| КСВН высокий на всех каналах | Антенна не того диапазона или обрыв кабеля | Проверить полосу антенны и кабель |
| КСВН растёт к краю диапазона | Рабочая частота у края полосы антенны | Взять антенну, в полосу которой частота входит с запасом |
| КСВН «плавает» в движении | Плохой контакт основания или разъёма | Зачистить место установки, подтянуть разъём |
| Связь хуже в одну сторону | Антенна на краю кузова | Перенести в центр крыши |
Антенна для рации на грузовик и спецтехнику
На грузовиках, тракторах и спецтехнике крыша кабины часто пластиковая или маленькая, а рядом стоят маяки, кронштейны и надстройки. Здесь выручает крепление на кронштейн или на водосток и антенна, рассчитанная на работу с небольшим противовесом. Антенну поднимают выше надстроек, чтобы металлические детали не затеняли её с одной стороны, и выбирают короткий прочный штырь, если техника работает среди веток и в стеснённых проездах.
Антенна для носимой рации в машине
Носимую рацию в машине часто подключают к автомобильной антенне: металл кузова экранирует рацию, и штатная антенна внутри салона теряет дальность. Выносная автомобильная антенна решает это, но у носимых раций разъём обычно SMA или BNC, а у автомобильных антенн — UHF (PL-259) или N. Нужен переходник или кабель с правильными разъёмами, короткий и 50-омный. Мощность носимой рации невелика, поэтому каждый лишний метр кабеля на UHF заметен.
- Совпадение диапазона рации и антенны — первым делом.
- Короткий кабель и минимум переходников.
- Рацию не держат у стекла с работающей выносной антенной: одна из антенн должна быть отключена.
Диапазоны 868 МГц и 1,4 ГГц на транспорте
Кроме раций на транспорте работают системы телеметрии и частные сети. Для диапазона 806–960 МГц (в том числе 868 МГц) — KADAMM AM-80055 с усилением 5,5 дБи, для частных сетей 1,4 ГГц — KADAMM AM-1445B. Выбор такой же, как для рации: диапазон, крепление, место на крыше.
Если машин в парке много, удобно выбрать одну модель основания — например, NMO — и держать запасные штыри разных диапазонов и длины: основание остаётся на крыше, меняется только штырь. Для служебного транспорта, который моют на автомойках, врезное основание надёжнее магнитного.
Частые ошибки
- Антенна не того диапазона — высокий КСВН и почти нулевая дальность.
- Магнит на пластике или стекле — нет противовеса, антенна «не работает».
- Длинная антенна в городе — цепляет препятствия, а выигрыша почти нет.
- Пережатый кабель в двери — потери и обрыв жилы со временем.
- Нет проверки КСВН — передатчик рации работает на отражённую мощность.
Модели под типовые задачи
