KADAMM AM-23035M — автомобильная антенна для рации 220–290 МГц, 3,5 дБи, на магните

Лучшее место — центр металлической крыши: кузов работает противовесом одинаково во все стороны, и диаграмма получается круговой. На краю крыши, на крышке багажника или на крыле сигнал в одну сторону заметно слабее, чем в другую. Несколько антенн на одной крыше располагают так, чтобы высокочастотные стояли дальше от низкочастотных.

Рядом не должно быть других антенн, рейлингов и проблесковых маячков; несколько антенн на одной крыше разносят хотя бы на полметра–метр. Кабель ведут под обшивкой салона, следя, чтобы двери его не пережимали. После установки связь проверяют на ходу в разных направлениях от базовой станции.

У антенны крепление на магнитном основании. Магнит хорош для временной установки и переноса с машины на машину, но кабель идёт через уплотнитель двери, а на скорости и неровностях основание может съехать. Если крыша панорамная или пластиковая, антенну крепят на кронштейн или на стекло.

Для постоянной установки на служебный транспорт надёжнее врезное крепление или крепление на болт: контакт с кузовом стабильный, ввод кабеля герметичный. Отверстие после монтажа защищают от коррозии; комплект уточняйте у менеджера. Для арендного и временного транспорта магнитное основание остаётся самым простым вариантом.

Подойдёт, если частоты радиостанции лежат в полосе 220–290 МГц, а её выходная мощность не больше допустимой для антенны — 100 Вт. Мобильные радиостанции обычно мощнее носимых, поэтому мощность проверяют отдельно. Для заказного исполнения понадобится ещё и чертёж посадочного места антенны.

Разъём кабеля антенны должен совпадать с разъёмом радиостанции или переходника. После установки проверяют КСВН на рабочей частоте: высокий КСВН указывает на плохой контакт с кузовом или повреждённый кабель. Готовое исполнение с нужными интерфейсами поставляется вместе с крепежом и уплотнениями.

Подходит при условии, что все частоты сети — и передачи, и приёма — находятся в полосе 220–290 МГц. Внутри полосы согласование нормировано целиком (КСВН не более 1,5), поэтому важно только не прижимать каналы к самым краям диапазона. Запас от краёв нужен ещё и на случай расширения сети новыми каналами.

Из перечня частот видно также, требуется ли защита фильтром от мощных передатчиков, соседствующих на площадке.

Разъём антенны — UHF; ответную часть кабельной сборки берут того же типа. Переходники в тракт лучше не включать: каждый вносит потери и добавляет ещё одно место, где со временем ухудшается контакт и растёт интермодуляция. При другом разъёме у радиостанции ставят кабельную сборку с подходящими разъёмами на обоих концах.

Сечение фидера зависит от длины и частоты: с ростом частоты и длины снижения нужен более толстый кабель. Вне помещения разъёмы герметизируют, кабель крепят к опоре. Перемычку делают с небольшим запасом по длине, чтобы при ветре или вибрации кабель не тянул разъём.

После монтажа проверяют КСВН на рабочих частотах прибором или встроенной функцией радиостанции: значение должно быть близко к паспортному (не более 1,5). Заметно больший КСВН говорит о плохом контакте основания с кузовом или о повреждённом кабеле. Проверку повторяют после каждой перестановки антенны.

Затем проверяют связь на ходу в разных направлениях от базовой станции. Если в одну сторону связь заметно хуже, антенну переносят ближе к центру крыши или подальше от других антенн и металлических надстроек. Результаты проверки записывают в паспорт установки — это упрощает поиск неисправностей в будущем.