KADAMM AM-80055 — автомобильная антенна для рации 806–960 МГц (868 МГц), 5,5 дБи

Лучшее место — центр металлической крыши: кузов работает противовесом одинаково во все стороны, и диаграмма получается круговой. У края крыши, на багажнике или крыле диаграмма перекошена: в одну сторону сигнал слабее. Несколько антенн на одной крыше располагают так, чтобы высокочастотные стояли дальше от низкочастотных.

Рядом не должно быть других антенн, рейлингов и проблесковых маячков; несколько антенн на одной крыше разносят хотя бы на полметра–метр. Кабель прокладывают под обшивкой, не пережимая его дверями. После установки связь проверяют на ходу в разных направлениях от базовой станции.

Подойдёт, если частоты радиостанции лежат в полосе 806–960 МГц, а её выходная мощность не больше допустимой для антенны — 100 Вт. Мобильные радиостанции обычно мощнее носимых, поэтому мощность проверяют отдельно. Для заказного исполнения понадобится ещё и чертёж посадочного места антенны.

Разъём кабеля антенны должен совпадать с разъёмом радиостанции или переходника. После установки проверяют КСВН на рабочей частоте: высокий КСВН указывает на плохой контакт с кузовом или повреждённый кабель. Готовое исполнение с нужными интерфейсами поставляется вместе с крепежом и уплотнениями.

Подойдёт, когда каналы передачи и приёма находятся внутри 806–960 МГц. Согласование в полосе нормировано полностью (КСВН не более 1,5), поэтому достаточно не прижимать каналы к самым краям диапазона. Такой запас оставляет место для новых каналов при развитии сети.

По частотам в полосу антенны попадают: ISM/LoRa 868 МГц; ISM/LoRa 915 МГц; сети LTE 850, GSM900, UMTS900, LTE 900 (диапазоны 3GPP B5/n5, B8/n8).

Разъём антенны — по заказу; ответную часть кабельной сборки берут того же типа. Переходники в тракте лучше не ставить: каждый добавляет потери и ещё одну точку, где со временем ухудшается контакт и растёт интермодуляция. Когда разъём радиостанции отличается, переход выполняют кабельной сборкой с нужными разъёмами на концах.

Сечение кабеля выбирают по длине и частоте: чем выше частота и длиннее снижение, тем толще нужен фидер. Наружные соединения закрывают герметиком или лентой, а кабель фиксируют на опоре. Перемычку делают с небольшим запасом по длине, чтобы при ветре или вибрации кабель не тянул разъём.

После монтажа проверяют КСВН на рабочих частотах прибором или встроенной функцией радиостанции: значение должно быть близко к паспортному (не более 1,5). Заметно больший КСВН говорит о плохом контакте основания с кузовом или о повреждённом кабеле. Проверку повторяют после каждой перестановки антенны.

Потом связь проверяют в движении, удаляясь от базовой станции в разные стороны. Когда связь в одном направлении хуже, антенну сдвигают к центру крыши или дальше от других антенн и металлических надстроек. Замеры вносят в паспорт установки: по ним потом проще искать неисправность.