KADAMM AM-45006M — автомобильная антенна для рации 480–590 МГц, 6 дБи, на магните

Оптимально — середина металлической крыши: противовес одинаков во все стороны, и диаграмма остаётся круговой. На краю крыши, на крышке багажника или на крыле сигнал в одну сторону заметно слабее, чем в другую. Если несколько антенн ставят на одну крышу, высокочастотные размещают дальше от низкочастотных.

Поблизости не должно быть других антенн, рейлингов и маячков; если антенн на крыше несколько, между ними оставляют от полуметра до метра. Кабель ведут под обшивкой салона, следя, чтобы двери его не пережимали. Установленную антенну проверяют в движении, в разных направлениях от базовой станции.

У антенны крепление на магнитном основании. Магнитное основание удобно для временной установки и переноса, но кабель приходится пропускать через уплотнитель двери, а на скорости и на неровной дороге магнит может сместиться. Если крыша панорамная или пластиковая, антенну крепят на кронштейн или на стекло.

Для постоянной установки на служебный транспорт надёжнее врезное крепление или крепление на болт: контакт с кузовом стабильный, ввод кабеля герметичный. Отверстие после монтажа защищают от коррозии; комплект уточняйте у менеджера. Для арендного и временного транспорта магнитное основание остаётся самым простым вариантом.

Подойдёт, если частоты радиостанции лежат в полосе 480–590 МГц, а её выходная мощность не больше допустимой для антенны — 100 Вт. Мобильные радиостанции обычно мощнее носимых, поэтому мощность проверяют отдельно. Для заказного исполнения понадобится ещё и чертёж посадочного места антенны.

Разъём кабеля антенны должен совпадать с разъёмом радиостанции или переходника. После установки проверяют КСВН на рабочей частоте: высокий КСВН указывает на плохой контакт с кузовом или повреждённый кабель. Готовое исполнение с нужными интерфейсами поставляется вместе с крепежом и уплотнениями.

Подойдёт, если все частоты сети — передачи и приёма — лежат в полосе 480–590 МГц. КСВН не более 1,5 гарантирован по всей полосе, так что каналы достаточно не ставить вплотную к её границам. Отступ от границ полосы пригодится и тогда, когда в сеть добавят каналы.

Список частот покажет и другое: понадобится ли фильтр от мощных соседних передатчиков на площадке.

У антенны разъём 1×UHF, и кабельная сборка нужна с ответной частью этого же типа. Переходники в тракт лучше не включать: каждый вносит потери и добавляет ещё одно место, где со временем ухудшается контакт и растёт интермодуляция. Если разъём радиостанции другой, переход делают кабельной сборкой с нужными разъёмами на концах.

Сечение фидера зависит от длины и частоты: с ростом частоты и длины снижения нужен более толстый кабель. Вне помещения разъёмы герметизируют, кабель крепят к опоре. Перемычку делают с небольшим запасом по длине, чтобы при ветре или вибрации кабель не тянул разъём.

Смонтировав, проверяют КСВН на рабочих частотах — прибором или функцией радиостанции; результат должен быть около паспортного (не более 1,5). Заметно больший КСВН говорит о плохом контакте основания с кузовом или о повреждённом кабеле. Проверку повторяют после каждой перестановки антенны.

Затем проверяют связь на ходу в разных направлениях от базовой станции. Если в одну сторону связь заметно хуже, антенну переносят ближе к центру крыши или подальше от других антенн и металлических надстроек. Замеры вносят в паспорт установки: по ним потом проще искать неисправность.