KADAMM GNSS-5G4V2-7 — комбинированные автомобильные антенны ГНСС + 4 × 5G + 2 × V2X, 824–5925 МГц, МШУ 38 дБ, 7 выводов FAKRA, 2 исполнения

Длину определяет баланс: усиление усилителя 38 ± 2 дБ должно перекрывать потери кабеля и оставлять уровень, который нужен приёмнику, но не перегружать его вход. Потери берут из паспорта кабеля на частоте около 1,6 ГГц и умножают на длину, к ним добавляют потери разъёмов и грозоразрядника.

Для длинных трасс берут кабель толще или антенну с большим усилением, для коротких — с меньшим, иначе приёмник может перегрузиться. Входное окно приёмника по усилению антенны указано в его документации. Пришлите тип приёмника и длину трассы — подберём антенну и кабельную сборку.

Для RTK нужны две вещи: приём нескольких частот, чтобы исключить ионосферную задержку, и стабильный фазовый центр, потому что измеряется фаза несущей, а её ошибка напрямую переходит в координату. Погрешность фазового центра — ≤ 2,5 мм.

Антенна и приёмник должны работать в одних и тех же полосах; для базовой станции дифференциальных поправок важны ещё защита от многолучёвости, жёсткое крепление и известная высота опорной точки антенны над маркой. Пришлите модель приёмника — проверим совместимость.

Будет, если соблюсти разнос: сильный сигнал передатчика рядом может перегрузить малошумящий усилитель и заглушить навигацию: усилитель уходит в насыщение, и приёмник теряет спутники. Фильтр перед усилителем снижает этот риск, но разнос всё равно нужен.

На практике навигационную антенну ставят выше и в стороне от передающих, не в их главном лепестке, а кабели разных систем разводят. На транспорте и в шкафах с модемами выручают комбинированные антенны KADAMM, у которых тракты уже развязаны в корпусе.

Перечень систем и полос — в таблице характеристик. Частоты основных систем в диапазоне L1: GPS L1 и Galileo E1 — 1575,42 МГц, BeiDou B1 — 1561,098 МГц, ГЛОНАСС L1 — около 1602 МГц; многочастотные антенны добавляют полосы L2, L5 и их аналоги. Чем больше систем видит приёмник, тем быстрее и надёжнее решение.

Антенна должна принимать все системы, которые использует приёмник; лишние полосы не мешают, а недостающие уменьшают число спутников в решении. Пришлите модель приёмника или модуля — проверим совместимость по системам, питанию и разъёму и подскажем, нужен ли переходник.

Антенне нужно как можно больше открытого неба: без навесов, стен и надстроек выше её уровня. Металлическая поверхность под антенной работает как земля и улучшает диаграмму; на транспорте лучшее место — центр крыши, на здании — кровля без высоких надстроек рядом. Крепление — винты.

Кабель прокладывают без резких изгибов и пережатий, разъёмы на улице герметизируют. Мачтовую антенну заземляют вместе с опорой, а на вводе кабеля в здание ставят грозоразрядник, рассчитанный на пропускание питания усилителя. Перед сдачей проверяют число видимых спутников и отношение сигнал/шум в интерфейсе приёмника.

У каждого тракта свой выход и свой кабель: навигационный — к входу ГНСС приёмника, остальные — к модему или роутеру. Путать их нельзя: на навигационном выходе есть постоянное напряжение питания усилителя, и модем на этом выходе работать не будет, а в худшем случае его вход примет на себя это напряжение.

Кабели прокладывают раздельно и одинаково аккуратно; длину навигационного кабеля учитывают в балансе усиления. Если маркировка выходов на кабелях потерялась, назначение подскажет менеджер по артикулу и исполнению; разъёмы трактов на улице герметизируют одинаково тщательно.