Антенны КАДАММ (KADAMM) для подвижного состава, путевых машин и служебного транспорта железной дороги: низкопрофильная антенна поездной радиосвязи метрового диапазона 151,7–157 МГц (исполнение 146–174 МГц — по заказу), антенны для полос 386–396,6, 400–430, 450–470 и 1447–1467 МГц, антенны 4G и комбинированные антенны ГНСС + 4G/5G + Wi-Fi для бортовых роутеров и навигации.
Электрически это та же антенна с вертикальной поляризацией и круговой диаграммой: машинист держит связь с поездным диспетчером и дежурными по станциям при любом положении состава. Отличаются условия. Над крышей проходит контактный провод, а сам локомотив вписан в габарит подвижного состава по ГОСТ 9238 — поэтому антенну метрового диапазона делают низкопрофильной: петлевой вибратор под обтекателем вместо штыря.
Крепление — только жёсткое, на болты: вибрация, удары на стыках, обледенение и мойка составов срывают магнитные и клеевые основания. ГОСТ 34076-2017 требует размещать антенны в пределах габарита, вне зоны выхлопа и механизмов, с надёжной гальванической связью основания с кузовом; антенны МВ и ДМВ — в середине свободной площадки не менее 1,2 × 1,2 м.
Антенны для подвижного состава и транспорта железной дороги по диапазонам — характеристики в карточках.
| Диапазон | Частоты | Что работает |
|---|---|---|
| Гектометровый (ГМВ) | 2,130 МГц — основной канал, 2,150 МГц — резервный | поездная радиосвязь на перегонах |
| Метровый (МВ) | 151–156 МГц, шаг каналов 25 кГц | поездная, станционная, ремонтно-оперативная |
| Дециметровый (ДМВ) | 450–470 МГц, участки около 330 МГц | цифровые системы технологической связи |
| GSM-R | 876–880 / 921–925 МГц | цифровая поездная радиосвязь и передача данных |
В стороне от токоприёмника и выступающего оборудования, которое затеняет диаграмму; антенны разных систем разносят, чтобы они не мешали друг другу.
Металлическая крыша работает как противовес антенны, поэтому основание соединяют с кузовом — это и условие работы антенны, и электробезопасность под контактной сетью.
Кабель 50 Ом минимальной длины, ввод и разъём герметизируют: влага в разъёме за сезон поднимает КСВН.
Метровый диапазон 151–156 МГц, ДМВ 450–470 МГц, GSM-R или другая полоса: частоты сети должны входить в рабочую полосу антенны. Частоты участка задаёт владелец инфраструктуры.
Подвижной состав — низкий профиль и крепление на болты; служебный автомобиль и спецтехника — обычная автомобильная антенна нужного диапазона.
Если нужны и радиосвязь, и навигация, и 4G — комбинированная антенна с раздельными разъёмами вместо трёх отверстий в крыше.
Допустимая мощность антенны — не ниже мощности передатчика радиостанции; разъём — под кабель и радиостанцию.
Для штатной установки на подвижной состав сети РЖД антенна должна соответствовать отраслевым требованиям. Наличие подтверждения соответствия для конкретной модели уточняйте у менеджера до заказа.
Подберём антенну для подвижного состава или служебного транспорта. Пришлите модель радиостанции, частоты сети, тип объекта (локомотив, МВПС, путевая машина, автомобиль) и длину кабеля — инженер предложит решение.
Запросить подбор и цену →Антенна на подвижном составе должна поместиться в габарит, выдержать вибрацию и удары, не стать источником опасности при пожаре и правильно соединяться с кузовом под контактной сетью. Разбираем, что требуют ГОСТ 9238…
Железнодорожная радиосвязь — это несколько независимых сетей в разных диапазонах: поездная, станционная, ремонтно-оперативная и цифровая технологическая. Для каждой нужна своя антенна, а на подвижном составе к ней…
Оснащение производства
Промышленный контроль
Лаборатория и Тестирование
Связь и Телекоммуникации
Безопасность и Спецтехника
Энергетика и Электротехника
